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| Moulton SST Air Force Blue。(組み立て編はこちら） メインコンポーネントはShimano ULTEGRA。 |
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| 手を加えたフレームのみに貼っている Special Turningのステッカー。 |
モールトンSSTのブレーキ位置はロングリーチ仕様で、マットガードの取り付けを考慮したフレーム寸法になっています。
Dura-AceやULTEGRA、カンパニョーロなどのショートリーチブレーキを取り付ける場合は、ブレーキ本体の位置を下げるアダプターを製作したりブレーキシューの位置を下げるアダプターを取り付ける方法になるのですが、打ち合わせの時点でリアフォークとフロントのサブフォークの色を変更したいとのことでしたので、塗装を剥がすのであれば、ブレーキブリッジをショートリーチ用に新設することも可能ですと提案したところ、アダプターを使わずに、いかにも新車時からショートリーチブレーキ仕様のフレームだったかのようなSSTに仕上がりました。
再塗装されたリアフォークやフロントのサブフォークに目が行きがちですが、アダプターを付けずにすっきりスマートに装着されたショートリーチブレーキも粋ですね。
個性の光るスタイリッシュなSSTが完成しました。
参考に下記画像の
左）がブレーキ本体 ショートリーチアダプターを取り付けた状態。
右）がブレーキシュー オフセットアダプターを取り付けた状態。
ULTEGRAの駆動系。
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| クランクセットは少しクラシカルを意識してULTEGRAではなく、Sugino。 |
ヘッドセットはアメリカ「CHRIS KING」。
コラム長はいつでも短く調整できるように長めにカット(左)。
シフトレバーもULTEGRAではなく、「micro SHIFT」
このシフトレバーの面白いところは、
シマノとカンパニョーロの良いとこ取りした操作方法なんですね。
左）日本人の体格に合うショートリーチで手が届き易いハンドルバーの「DIXNA J-Fit」。
右）ステムの突き出しが短くなるとワイヤーケーブルの取り回しがきつくなるのすが、このケーブルはしなやかな上に見た目がクラシカルです。
右）バーテープも同じくカンビウムですが、通常のカンビウムテープだとクッション製がないので、乗り心地を意識して「CAMBIUMU with Eva From」。
組み立て編はこちら＞＞＞
