Alex Moulton APB Green ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ part.2

8月17日に更新したPart.1の続きです。錆を取ったり、フレームのアライメントを出しました。

左）フォークエンドが錆びています。右）錆を取り除きます。

左）この車両を組み上げた当時は、フォークアライメント修正工具を製作していなかったので点検・修正しました。
右）リアピボットのガタを点検後、クリーニングしてグリスアップ。

フロントフォーク同様にメインフレーム用のアライメント工具を製作していなかったのでリアフォークの点検・修正です。
左）リアエンドの長穴が左右でズレています。
右）この車両に関しては、エンドを削らずに長さの異なるエンドのアダプターに取り替えてズレを修正しました。

エンドのズレを修正出来ました。

リアブレーキのアジャスターを確認すると、インナーケーブルが擦れて削れた跡があったので、ライナーを入れて削れの進行を防ぎます。

左）ノーマルのアジャスター
右）手で持っているライナーを入れます。

ライナーを入れたので、これ以上インナーケーブルによる削れはなくなると思います。これで少しブレーキの引きも軽くなったかも…。

左）ギヤ比が重すぎるので、チェーンリングを62Tから53Tに変更です。

右）ステムが長すぎると、長距離を走った時の腰や肩への負担が大きいので、ウイッシュボーンステムを加工して短くしました。手で持っているのが純正。

これで完成。ステムを短く加工したので、サドルとハンドルが同じ高さになって、体格に合った理想のポジションになりました。各部のオーバーホールに加えて、フレームのアライメントも点検・修正したので、すっかり良くなりました。